Como todo en esta vida las cosas cambian y el campo del desarrollo tecnol\u00f3gico, sobre todo en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, es un \u00e1mbito en que las cosas cambian constantemente. <\/p>\n
Siempre hay actualizaciones, nuevos descubrimientos, proyectos en investigaci\u00f3n, prototipos de prueba, etc. Es por eso que no nos sorprende que ante todos estos avances tecnol\u00f3gicos la sociedad se vea expuesta a nuevos riesgos que hace unos 15 \u00f3 20 a\u00f1os a tras no se consideraban.<\/p>\n
Ante estos avances, es solo natural que, el ordenamiento jur\u00eddico emita un pronunciamiento a trav\u00e9s de normas que busquen regular estos nuevos \u00e1mbitos en los que la tecnolog\u00eda va incursionando.<\/p>\n
En el caso espec\u00edfico de las aeronaves no tripuladas, com\u00fanmente conocidas como drones, la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil emiti\u00f3 la Norma T\u00e9cnica Complementaria N\u00b0 001-2015, aprobada mediante Resoluci\u00f3n Directoral N\u00b0501-2015-MTC-12, sobre los requisitos para las operaciones de sistemas de aeronaves pilotadas a distancia.<\/p>\n
Conforme a lo establecido en el Objetivo de la norma esta busca garantizar la seguridad operacional de todos los dem\u00e1s usuarios del espacio a\u00e9reo as\u00ed como la seguridad de las personas y bienes en tierra, estableciendo requisitos y limitaciones para las operaciones de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS).<\/p>\n
La norma establece un registro de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) con la subsecuente emisi\u00f3n de una tarjeta de registro por cada RPAS, lo cual permitir\u00eda identificar dichos sistemas, as\u00ed como a sus propietarios y la informaci\u00f3n b\u00e1sica de los mismos. Resulta claro que al contar con un registro de los sistemas de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) se estar\u00eda facilitando la identificaci\u00f3n de los mismos lo que permitir\u00eda un monitoreo m\u00e1s eficiente de las operaciones que se realicen con los RPAS, lo que a su vez permitir\u00eda facilitar las investigaciones sobre responsabilidad en caso de que ocurra un accidente o en el uso indebido de los mismos.<\/p>\n
De igual manera se establece una acreditaci\u00f3n transitoria del operador\/piloto, as\u00ed como una autorizaci\u00f3n para operar un RPAS. Se puede entender que mediante las acreditaciones se busca comprobar que aquellas personas que busquen operar un RPAS cuenten con una instrucci\u00f3n b\u00e1sica en manejo de un RPAS as\u00ed como en conocimientos aeron\u00e1uticos. Mediante la autorizaci\u00f3n la cual es obligatoria se requiere que aquellos interesados en el uso de este tipo de aeronaves cuenten con el registro y acreditaciones antes mencionadas as\u00ed como con una p\u00f3liza de seguros de responsabilidad civil frente a terceros. Lo curioso en estos dos requisitos es que se except\u00faa de los mismos a quienes hagan uso de este tipo de aeronaves para pr\u00e1cticas aerodeportivas o recreativas, lo cual visto conjuntamente con las limitaciones de operaciones establecidas en la misma norma parecer\u00eda incentivar el uso de los RPAS solo para practicas aerodeportivas o recreativas ya que teniendo en cuenta las limitaciones establecidas no se permitir\u00eda el uso de los RPAS en muchas situaciones que podr\u00edan que podr\u00edan considerarse como lucrativas, tal como el monitoreo a\u00e9reo de estaciones de telecomunicaciones o el uso de los mismos para grabar conciertos o actividades similares. De igual manera si consideramos con mayor detenimiento la excepci\u00f3n de la acreditaci\u00f3n en los casos de pr\u00e1cticas aerodeportivas o recreativas \u00bfse podr\u00eda decir que la norma estar\u00eda cumpliendo su objetivo en esos casos?; ahora tambi\u00e9n considerando una limitaci\u00f3n especifica de la norma en la cual se establece que ninguna persona podr\u00e1 operar un RPAS con un piloto que no haya sido acreditado y\/o que no haya sido autorizado. Esta limitaci\u00f3n deber\u00e1 entenderse aplicable tambi\u00e9n \u00e1mbito de las practicas aerodeportivas y\/o recreativas o solo a las actividades de explotaci\u00f3n de los RPAS.<\/p>\n
En relaci\u00f3n a las limitaciones, la norma establece veintitr\u00e9s situaciones en las que ninguna persona podr\u00e1 operar un RPAS. Por lo que se puede observar de las mismas se estar\u00eda restringiendo el uso de RPAS a espacios no poblados y en \u00e1reas sin concentraci\u00f3n de personas. Prohibiendo de manera impl\u00edcita el uso de RPAS cerca de calles, plazas y\/o toda infraestructura o espacio abierto donde exista concentraci\u00f3n de personas; as\u00ed como sobre v\u00edas de comunicaci\u00f3n, incluyendo toda infraestructura vial (viaductos, carreteras, caminos, senderos, puentes), infraestructura de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica y de telecomunicaciones (postes, torres, cables y antenas), cursos de agua navegables y ductos para transporte de hidrocarburos. Aunque permitir\u00eda el uso de RPAS pr\u00f3ximos a estas v\u00edas, siempre y cuando se mantenga una separaci\u00f3n horizontal mayor de 30 metros, del borde o extremo de las mismas.<\/p>\n
Ahora se entiende que la mejor manera de prevenir riesgos es limitando ciertas actuaciones, pero en este caso \u00bfestas limitaciones cumplir\u00edan con ese prop\u00f3sito? Y por otro lado que ocurre con las excepciones para las acreditaciones a las pr\u00e1cticas aerodeportivas y recreacionales al no exigirlas \u00bfno se estar\u00eda vulnerando de cierta forma la seguridad que se planea brindar con la norma? <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Como todo en esta vida las cosas cambian y el campo del desarrollo tecnol\u00f3gico, sobre todo en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, es un \u00e1mbito en que las cosas cambian constantemente. Siempre hay actualizaciones, nuevos descubrimientos, proyectos en investigaci\u00f3n, prototipos de prueba, etc. Es por eso que no nos sorprende que ante todos estos avances tecnol\u00f3gicos la sociedad se vea expuesta…<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[34,51],"tags":[77,103,104,112],"class_list":["post-9564","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-drones","category-reglamentos","tag-drones","tag-normas","tag-nuevas-tecnologias","tag-reglamentos"],"acf":[],"yoast_head":"\n